Commençons par la carte grise :

1. Le type mine est 17. Surtout pas de 17EG1, 17EG2 ou 17DX2, simplement 17.En effet, comme indiqué précédemment, la Golf GTI 16S, est un modèle à part dans la gamme VAG de l'époque, elle a donc son propre type mine !

2. La puissance fiscale est de 9CV.

3. Le poids de la voiture à vide est de 900 kg.

4. La valeur de bruit est de 90 dBA au régime de 4875 t./min.

Continuons par la voiture :

1. Le moteur : un simple coup d'œil sous le capot vous révèlera la présence du fameux moteur Oettinger. Mais sur ce moteur vous trouverez certains numéros dont :

• Le numéro de culasse : frappé sur la culasse et le couvre culasse vers les piston n°1.

Remarque :

Après avoir effectué des recherches, il ressort que le numéro de culasse était frappé sur le bloc moteur. Sous l'allumeur se trouvent effectivement deux numéros dont le numéro de culasse frappé verticalement (à vos lampes de poche). Voilà un excellent moyen de savoir si la culasse est bien celle d'origine !

2. La boîte de vitesse : Type 020.

La Golf GTI 16S possède une boîte de vitesse au rapport de pont court comparée à la boîte de la GTI 8S. Les lettres repères changent donc pour devenir : FP.

Remarque : le numéro de boîte nous indique également sa date de fabrication (13 Août 1981 pour la photo ci-dessous).

3. L'étiquette constructeur :

Située normalement sur la jupe arrière et sur le carnet d'entretien, on y retrouve le type boîte spécifique (FP) ainsi que le code option 733 qui signifie que la voiture à une boîte "GTI 16S"

4. La plaque constructeur :

on y retrouve le type mine 17 et le numéro de châssis de la voiture.