Le 09 Avril 1981, le magazine AutoHebdo ouvre la danse avec une présentation de la Golf GTI préparée par Oettinger. Les francophones découvrent le moteur à 16 soupapes d'Oettinger. L'article 16 Soupapes pour une Golf d'Yves Bey-Rozet est imposant, 7 pages où se suivent la présentation technique du moteur 1600/16, test, caractéristiques techniques et comparatif. Dans les dernières lignes on peut lire :
..."De son côté le 16 soupapes constitue une réelle oeuvre d'art, tant par sa perfection technique et son rendement, que par la symphonie qu'il joue à chaque montée en régime, sans oublier son esthétique. ..."
Sport-Auto Août 1981 : Les coups au coeur se moquent bien des coups de fusil. José Rosinski nous présente la Golf GTI 16S de fort belle manière. Un banc d'essai complet (moteur, transmission, comportement routier, confort et aménagements/finition sont au menu) illustré des superbes photos du dossier de presse. Dans le paragraphe consacré à la transmission on peut lire :
..."Entre le merveilleux 16 soupapes et la transmission, l'accord est parfait." ..." Reste le bruit de fonctionnement : la distribution est relativement sonore au ralenti, et l'échappement ronfle sans complexe à haut régime. Mais le bruit, c'est avant tout un problème de qualité vous l'avez sûrement remarqué. Or, l'orchestre de chambre que dirige M. Oettinger sonne bien, c'est un fait. ..."
Egalement en Août 1981 la revue Echappement teste la nouvelle venue. Un test très technique qui commence par un intertitre prometteur :
Un super moteur avant tout. ..."Les montées en régime sont déconcertantes. Les rapports de boîte s'enchaînent sans le moindre trou. La souplesse du moteur est telle que l'on se retrouve en cinquième en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire...." Et voici que s'annonce le premier comparatif : ..."Côté accélération, La Golf Oettinger fait pratiquement jeu égal avec la 1900 de Michel Cresson. ..." En effet la Golf GTI 16S est comparée à la Golf de série mais aussi à la Golf Cresson, et les turbo Schrick et Rinspeed... que du beau monde !
Toujours en Août 1981, la revue L'Auto-Journal nous présente la Golf GTi 16S Une vrai balle ! et en fin d'article la compare à la Talbot Sunbeam Lotus :16 + 16 = 32 SOUPAPES. Nous voici avec deux articles en un.
..." Inutile de tourner autour du pot, le moteur Oettinger 16 soupapes est une réussite, une véritable fusée dans un chausson de velours. Sur tous les terrains, villes, routes secondaires, autoroutes, le conducteur ne peut être que satisfait. ..." En conclusion on peut lire :
..."La Talbot Lotus est pourtant une excellente voiture, extrêmement séduisante pour l'amateur. Cela étant, je lui préfèrerai sans hésiter la VW. En pesant mes mots, je dirai que la Golf 16 soupapes, bien que n'étant pas sans défauts, est une voiture comme on en découvre pas tous les ans. ..." Héhé, le mythe est en marche !
Septembre 1981, L'Automobile Magazine publie un article au titre évocateur : ...VW Golf GTI 16 Soupapes : une bombe pour la rentrée, signé par R.Séjourné. Agrémenté de superbes photos, ce court article est globalement critique, l'auteur ayant remarqué le brio du moteur mais déplore son équipement et sa suspension.
..."la GTI 16S, malgré son prix, a sa place assurément. Merveilleuse mécanique, elle n'en fait que plus regretter son équipement indigne d'elle et sa suspension qui ne suit plus, car pour 75.000 F, vous pouvez vous payer à l'aise un BMW 232i qui, dans le genre, offre aussi de sérieux arguments."
Nous verrons plus moins que la comparaison avec la 323i de la firme bavaroise peut tourner en faveur de la GTI 16S...
En Septembre 1981, Trafic Auto Moto confiera à Bernard Darniche le soin d'essayer la voiture. De suite l'auteur nous prévient :
..."Je viens d'avoir le privilège de conduire la nouvelle Golf GTI 16 soupapes préparée par Oettinger sans avoir encore eu l'occasion de prendre en main la GTI normale. Je ne pourrais donc établir de comparaison entre les deux."...et continue en ces termes : ..." Sur les petites routes c'est un régal. La direction est précise et très légère pour une traction. Le moteur prend ses tours d'une façon incroyable. Les prises de régimes sont fantastiques, on sent que le couple est là et que la courbe de puissance est extrêmement plate. C'est plus un moteur de course qu'un moteur de série. ... Pour me résumer, je dirai que cette Golf GTI 16 soupapes est une voiture extrêmement bien étudiée, au moteur impressionnant, très homogène, une très bonne sportive, très rapide, faite pour les petites routes sinueuses."...
Septembre 1981 : AutoHebdo, sous la griffe de Gilles DUPRE, lance un véritable comparatif : La guerre des nerveuses. Comparée à "l'étalon" GOLF GTI, la R5 Alpine et la Ritmo 105 TC, la Golf GTI 16S sort du lot sans surprise. A la fin du comparatif ou trouve les points forts et faible de chacune des voitures testées. Pour la 16S :
"PLUS : - moteur sublime - très hautes performances (surtout pour un 1600 !) - caractère extraordinaire - Technique rigoureuse - Superbe présentation - etc, etc ...
MOINS : - devrait obligatoirement avoir des disques arrière - mériterait d'autres ressorts de suspension - autonomie insuffisante."
Avril 1982 AutoHebdo, encore eux, annonce un test comparatif entre la Golf GTI 16S et la BMW 323i. Et une fois de plus c'est Yves Bey-Rozet qui signe l'article : Tel est votre bon plaisir qui commence en ses termes :
"Bizarre de comparer une traction, 4 cylindres 1600, deux volumes, à une propulsion, 6 cylindres de 2,3 litres, trois volumes ! Et pourtant beaucoup se posent la question : laquelle !..."
Un article d'anthologie ! La "petite" Golf GTI 16S se montre plus qu'à la hauteur de la "grosse" 323i en ce qui concerne accélération et reprise ! Pour conclure, l'auteur indique qu'idéalement il faudrait pouvoir avoir les deux voitures. Une pour l'autoroute et l'autre pour ..."les petites spéciales de campagne ou de montagne, à grands coups de 7500 !..."
Il faudra attendre le mois de Septembre 1982, c'est pour la rentrée que Sport-Auto publie Grand Match :les "Maxis-Minis". Cette fois la Golf GTI 16S se bat contre l'Escort 1600i et la Ritmo Abarth 125 TC. Face à ces rivales, La 16S s'imposent en vitesse de pointe, rapport poids/puissance, accélération mais se classe deuxième dans les catégories encombrement et consommation et enfin en dernière position en ce qui concerne le prix.
..."Grâce à l'exceptionnel brio de son moteur, la Golf 16S est incontestablement la plus performante des trois, mais le fait payer bien cher, d'autant que son équipement et son agrément de conduite ne sont pas au delà de tout reproche. ..."
En Décembre 1982 L'Auto-Journal nous présente un match sous le titre évocatuers : Les Cinq Bombes de L'Hiver. La Golf GTI 16S est confrontée à la Renault 5 Turbo 2, rien que cela !
Affichant un handicap de 24 ch, la Golf GTI 16S est loin d'être ridicule, ces performances sont même meilleures en reprise (sauf en troisième) ! Idem de point de vue de la consommation : le Turbo est plus gourmand que les 16 soupapes de la Golf.
Pour les qualités routières, il s'avère que la Golf est plus facile à prendre en main et à exploiter. L'article se termine en indiquant que la Golf GTI 16S est bien plus polyvalente que la 5 Turbo, mais que cette dernière est incontestablement plus "sportive" !
Au début des années 1980, HACHETTE lance une Encyclopédie Pratique de l'Automobile. Chaque Mardi un nouveau numéro est disponible en kiosque. Le numéro 71 de cette collection fait une "Autoscopie" de la toute nouvelle Golf GTI 16S.
L'article commence ainsi :
"Il était une fois une petite voiture noire qui courait plus vite que toutes les autres. Les autres en prirent ombrage et, pour se muscler, gonflèrent leur cylindrée. Alors la petite voiture noire fit appel à un sorcier qui trouva la potion magique : 16 soupapes. Depuis, la petite voiture noire (devenue parfois blanche) court de nouveau plus vite que les autres."...
En Juin 1983 AutoHebdo nous présente un nouvelle Golf 16S.
L'article intitulé Quoi de neuf chez Oettinger ? écrit par Martine RENIER est un essai de la Golf 2000 E/16. Si le nombre de soupapes reste inchangé, la cylindrée fait elle un sérieux bon en avant, elle passe de 1,6 litres à 2 litres.
Cette prise en main finit en ses termes : ..." On se demande parfois si on est bien au volant d'une d'une GTI ! On se croirait plutôt dans une vraie voiture de rally (d'ailleurs , immédiatement aprés avoir pris en main cette auto, on ne peut s'empêcher de rêver à une spéciale de rallye courue à son volant...)." ...
En 1989 Echappement nous fait redécouvrir la VW Golf GTI "OETTINGER" dans la rubrique Antimémoires de son numéro du mois de Juin. La Golf GTI 16S entre tout doucement dans le monde des voitures que l'on se doit de préserver.
Cet article présente les particularités de la voiture ainsi qu' un son historique. En effet c'est une des premières fois que l'on parle du nombre d'exemplaires , et chose curieuse l'article commence par annoncer une commande de 1500 exemplaires pour finalement nous apprendre que 1350 exemplaires ont été construits entre juillet 1981 et fin 1983. Le myhte du nombre de Golf GTI 16S commandées, construites et vendues et en marche...
Juillet 1996, BOOST le magazine du Tuning présente brièvement une voiture exeptionnelle : Une Golf GTI 16S d'origine !
"Vous vous demandez certainement ce que vient faire cette Golf totalement de série dans Boost, eh bien j'aime autant vous dire que cette golf est trés rare et vaut le détour ... si vous voulez savoir pourquoi, suivez nous, c'est par là." ...
En quelques lignes on nous brosse le portrait d'une Golf GTI 16S qui affiche 39.000 km alors qu'elle a "déjà" 14 ans ! Et dans les dernières lignes de ce portrait on nous annonce, une fois de plus, un chiffre de production mais revu à la baisse cette fois : 800 exemplaires en France. Le mystère s'épaissit ...
Juin-Juillet 1996, VW POWER , tout le tuning Volkswagen présente, à l'occasion d'un dossier sur les trente ans de la Golf GTI, un "trésor" une Golf GTI 16S entièrement restaurée.
" Imaginez-vous retourner orès de vingt-cinq ans en arrière, à la concession VX du coin, pour prendre livraison de votre Golf GTI 1600 16 soupapes Oettinger. "
"Entraînée par son fougueux 1600 16 soupapes élaboré par le maître en matière de préparation VW, la Golf Oettinger est vraiment uin modèle à part. Trés nerveux, caractériel même car nécessitant un entretien constant et mérticuleux, le fleuron de la gamme à fière allure !"
En 1997, AutoRetro édite un Hors Série intitulé 30 ans de Petites Bombes. La Golf 16S est présentée cette fois non plus comme une nouvelle venue mais comme une voiture de collection...
Voici un extrait qui résume bien l'ambiance à bord d'une Golf GTI 16S :
..." La même en mieux. Il suffit d'un coup d'accélérateur pour comprende qu'il ne s'agit pas de la VW classique ! L'Oettinger s'envole dans un râle rauque et rageru, livrant un récital digne d'un solo les plus majestueux de Joe Satriani..." ..."Un cil sur le compte-tours nous surprend : l'aiguille est déjà sur presque 7000 tr/mn et n'a pas de zone rouge pour l'arrêter !..."
Mai 2007, AutoRetro édite, après 10 ans de silence, un nouvel article traitant de Golf GTI 16S, à l'occasion d'un test de la gamme Golf GTI.
"Aujourd'hui, le problème de la 16s n'est pas tant son prix que sa rareté. Raison de plus pour ne pas bouder son plaisir. Et du plaisir, il y en a. Officiel : nous le confirmons haut et fort, la Golf revue par Oettinger est bien la Golf GTI ultime grâce à un moteur absolument exceptionnel. Non seulement il monte en régime, avec un légèreté ahurissante, mais en plus, il est souple, ce qui n'est pas en général la qualité prmière des 16 soupapes. Explication chiffrée : à 2.500 tours, on dispose déjà du couple maxi d'une 1600 normale !"
Octobre-Novembre-Décembre 2007, VW POWER, tout le tuning Volkswagen présente à l'occasion d'un numéro Hors Série une Golf ornée d'un sigle 16S.
Cet artcile est l'occasion de présenter le travioal de restauration effectué par le propriétaire de la Golf ornée du fameux sigle.
"Le moteur reprend ensuite sa place d'origine, nopn sans être revu lui aussi, les injecteurs neufs, un nouveau tirroir additionnel et un kit distribution permettant de donner une seconde jeunesse au 16 soupapes."
Janvier-Février 2008, Auto Moto Collection nous offre un article dont le titre évocateur est : VW Golft GTI 16S Oettinger, la plus désirable des Golf GTI !
"L'initiative est venue de VAG France directement, mais elle fut heureuse car elle donna naissance à une Golf GTI "plus" qui su s'imposer dans la catégorie avec brio et performances. Même plsu que s'imposer, car elle pris de l'avance sur la concurrence, freinage excepté."
Vous retrouvez bientôt les photos de cet article sur le site, en effet c'est de ma voiture dont il est question cett fois ;-)
A suivre.... Si vous avez des revues qui ne sont pas sur cette page, contactez moi ;-)