Notez le sigle de calandre, l'autocollant sur le spoiler.
    
       
 

Cette brochure nous donne des informations sur les préparations moteurs de l'époque : 1600VN/VS, 1800 VN/VS et enfin 1800 E

    
       
 

On trouve des renseignements sur la puissance du moteur, l'accélération ( 0 - 100 km/h), et la vitesse maximale.

Pour le 1800 E, les valeurs sont respectivement :

- "ca. 92 kW (125 PS) bei 5700/min"

- "ca. 8.0 s"

- "ca. 190 km/h"

    
       
     
(Oettinger nommait ses préparations moteurs suivant la règle suivante : cylindrée/alimentation/Soupapes, si 16 Exemples : - 1800 VN signifie 1800 cc, Carburateur (V pour Vergaser en Allemand, E pour Einspritzung en Allemand), 8 soupapes. - 1800 E signifie 1800cc, Injection, 8 soupapes.)
     
   

Au dos de la brochure, on trouve les détails des préparations.

Ainsi pour le 1800 E, on apprend qu'il faut fournir un moteur 1,6 110 PS (le 8 soupapes de la GTI) et on peut lire :

- Vilebrequin de course : 90,5 mm

- Piston forgés

- Culasse modifiée (grosses soupapes)

- Taux de compression : 9,7:1

- Cylindrée exacte : 1796 cc (79,5 X 90,5)

- Puissance : 92 kW (125 PS) à 5750/min

- Puissance au litre : 51,3 kW (69,7 PS)/L

- Couple : 157Nm (16mkp) à 4600/min